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神木至瓦塘铁路正线全长75.17公里，设计时速120公里，是连接陕西神木与山西兴县瓦塘镇的国家一级单线电气化铁路。本次合龙的黄河特大桥总长1030.04米，依次跨越沿黄观光公路、黄河主河槽及S249省道，其中连续梁最大跨度138米，桥面距水面达60米。桥梁施工包含高墩高空作业、跨越既有公路、水上水下作业、钢板桩围堰、钢栈桥及大型吊装作业等工序，整体技术难度大、安全风险高。

面对复杂严苛的施工条件，项目团队坚持方案先行，围绕大跨挂篮悬浇、水下基础、跨公路防护、堤防处置等重点内容编制专项施工方案，并组织专家论证。通过优化资源配置，合理排布施工工序，充分利用有限窗口期抢抓施工进度。

本次合龙段恰好位于黄河主河槽正上方，是整座大桥建设的“最后一跃”，项目团队施工全过程推行桥梁线形与应力“双监测、双控预警”，布设线形监测点882个、应力监测断面17个，通过及时采集数据并分析、反馈，确保相关指标始终处于可控范围，最终实现毫米级精准合龙。

据了解，神木至瓦塘铁路主要承担神府煤田等陕北核心矿区的煤炭外运任务，项目建成后，将与瓦日铁路实现贯通并直达山东日照港，进一步完善我国“西煤东运”铁路运输网络，为提升能源保供能力、推动区域经济协调发展提供重要交通支撑。

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